2010 Lexus HS 250h Test Çalıştırması Aldı - Arabalar - 2019

Anonim

Geçtiğimiz haftalarda 2010 Toyota Prius (üçüncü nesil) ve 2010 Lexus RX 450h (hibrit SUV) ile test sürüş deneyimlerimize baktık. En yeni test sürüşümüz, Lexus HS 250h olmuştur. Bir hafta süren macera için çıkardık ve düşüncelerimizi formüle ettik.

Öncelikle, aracın kendisine bakalım ve neden Japonya'da bu kadar sıcak bir satıcı olduğunu görüyoruz ve ABD'de eşit derecede büyük bir satış başarısı vaat ediyor. 2010 Lexus HS 250h (HS, Japonca bir başlık olan “uyumlu sedan” anlamına geliyor) 1. sınıf lüks bir markadan giriş seviyesi sedan için tipik olarak 34 $ - 200 dolar. Bu, diğer Lexus lüks hibrid sedanlara kıyasla göreceli pazarlıktır - 2010 Lexus GS 450h, 56 $ 550 ve 2009 Lexus LS 600h, fiyatı 106 $, 035.

Paranız için, Lexus HS size cazip lüks ve çevre dostu özellikler sunar - Akıllı Erişim, basma düğmesi başlatma / durdurma, HomeLink evrensel alıcı verici (garaj kapınızı kapatma gibi işlevler gerçekleştirebilir), UV azaltma ön camı, biyoplastikler ( kenaf fiberler ve hint tohumları dahil olmak üzere), bir OLED gösterge kümesi, 10 hoparlörlü bir prim ses sistemi, XM radyo, LED kuyruk lambaları ve daha fazlası. LED farlar, yedek kamera ve navigasyon sistemi isteğe bağlı paketler / özelliklerdir.

Performans açısından bakıldığında, sedan 187 net beygir gücüne sahiptir (2.4L 2AZ-FXE inline dört motor ve 40 hp elektrik motorundan). Bu karşılaştırmalar Toyota Prius'a (elektrikli motor ve 1.8L motor ile kombine edilmiş 134 hp) uygun bir şekilde geliyor. Küçük dört kapılı için 0-60 mil hızlanma yaklaşık 8 saniyedir. Bu arada, sedan'ın yakıt ekonomisi 34 mpg (kombine), Prius'un endüstri lideri 50 mpg kombine yakıt ekonomisi ile Lexus LS / GS'nin çok büyük yakıt ekonomileri arasında sırayla yer alıyor (sırasıyla 21 / 23.5 mpg).

Lexus HS'yi sürdüğünüzde, ortaya çıkan ilk şey olumsuz bir şeydi - bu deneyimi gölgeleyen bir avuç. Araba, gördüğümüz en küçük otomatik vites çubuklarından birine sahip. Küçük düğmeler gördük, ama bu şey ufaktı - bir insan başparmağının boyutuna ve ortalama kalınlığına yaklaşmak (tepesinde biraz daha geniş olsa da). Aslında, küçücük boyutundan dolayı “peri sopası” olarak adlandırdık. Bu çubuk otomobilin görünüşünü gölgeledi - tasarımcıların ne düşündüğünü tam olarak bilmiyoruz. Neyse ki, çirkin küçük çubukla etkileşimde bulunmanız gereken durumlar sınırlıydı.

Aksi takdirde koltuklar rahattı (biyoplastikler ve hepsi) ve modelimiz çok parlak ve net olan LED farlarla geldi. Araç da navigasyon paketi ile geldi ve ekran kolayca okunacak kadar parlaktı.

Yol performansı açısından, EPA tahminlerinden biraz daha iyi olan 345 mil üzerinde 36 mpg ortalaması aldık. Prius kadar verimli olmasa da, bu uzun bir sürüş haftasından sonra bile hala boş değildik. Disk frenleri aşırı tepki vericiydi ve aşırı tempolu değil - rejeneratif frenleme genellikle hibritlerle düşük bir nokta. Hızlanma pürüzsüz, ancak büyük ölçüde algı meselesi. Prius'tan hareketle, güçlü hissedecek, ancak LS / GS melezlerini tecrübe etmiş olanlar için, yetersiz hissettiriyor (ama yakıt ekonomisi önemli ölçüde iyileştikçe, bu fedakarlık buna değer gibi görünüyor). NVH çok düşük - kabin içi oldukça sessiz. Araba, az bakım gerektiren bir Detroit sokağında apoldu olan çukurları emerek yolcuya en az itici güç sundu.

Genel sedan fiyatı için nispeten iyi bir değer görünüyordu. Bir çift daha küçük şikayetler “özellik” otomatik karartma aynalarıydı. Kolayca rahatsız edici olanlar için, tesadüfi parlamayı en aza indirerek iyi bir fikir olabilir. Ancak, iyi bir görüşe sahip olanlar için, gece boyunca araçların, özellikle loş farlı olanların görülmesi zor olduğu için baş ağrısına neden olduklarını kanıtlıyorlar. Biraz parıltıyla uğraşmayı ve bize neyin geldiğini görebilme yeteneğini korumayı tercih ediyoruz. Belki gelecek bir uygulama bu sorunları çözebilir.

Diğer minör ağrımız, bagajdaki uzaktan kilidin çalışmasının işe yaramadı (sadece bizim birimimiz olabilirdi) ve gövdenin (genelde) açılması zor görünüyordu. Bu düşüşler dikkate alındığında, aracımızla birlikte zamanımızın tadını çıkardık ve giriş seviyesi lüks alıcılar için kesinlikle bir şey olduğunu düşündük.